Katonai rezsim titkos ügyletei Iránnal
A mianmari katonai rezsim tavaly december és idei február között három titkos szállítást bonyolított le iráni repülőgép-üzemanyag beszerzése céljából, így megsértette a nemzetközi szankciókat. A Nikkei Asia által megszerzett kikötői dokumentumok és iparági források szerint a Jangon melletti Thilawa kikötő Myan Oil termináljába érkeztek a rendelt üzemanyag szállítmányok. Az MV Reef olajszállító hajó, amely a szállítmányt végezte, Irakot tüntette fel származási helyként, miközben a rakomány valójában iráni volt, összesen körülbelül 18 400 tonna, azaz 146 ezer hordónyi üzemanyagot szállítva.
Az egyes szállítmányok több mint 120-150 napra elegendő üzemanyagot biztosítanak a mianmari légierő számára, a polgárháborús helyzet jelenlegi üzemanyag-fogyasztási üteme mellett. Az iparági szakértők megjegyezték, hogy a rezsim, tudván a helyzet kilátástalanságáról, a szokásosnál jelentősen nagyobb mennyiségben importálta az üzemanyagot, felkészülve a várható zűrzavarra.
Irán, amely nemcsak üzemanyaggal, hanem katonai drónokkal és robbanóanyaggyártáshoz szükséges karbamiddal is támogatja a mianmari hadsereget, korábban a mianmari vezetésre nehezedő nemzetközi nyomás miatt a rohingyák ügyét próbálta szimbolikus módon támogatni. Az iráni háború a benzin árának drámai emelkedését hozta magával, hiszen egy támadás hírére a benzin ára körülbelül 80 kjattal, azaz 0,038 dollárral nőtt.
Elemzők előrejelzése szerint a következő időszakban további áremelkedések várhatók. Ennek szellemében a mianmari katonai kormányzat március 7-én új üzemanyag-jegyrendszert vezetett be, amely lehetővé teszi, hogy a páros és páratlan rendszámú járművek felváltva tankolhassanak. Ezzel együtt az áremeléseket és az üzemanyag felhalmozását is betiltották, hogy kezelni tudják a helyzetet.
Sean Turnell, a mianmari ex-vezető Aun Szan Szu Csi tanácsadója, a rezsim devizahelyzetét rendkívül ingatagnak látja. A magas olajárak tartósan csökkenthetik a fizetési mérleg többletét, amelyből a junta orosz fegyvereket és lőszert vásárol. A helyzet súlyosságát még inkább növeli a Thaiföldre és Kínába irányuló földgázexport éves csökkenése, amely körülbelül 20 százalékot jelent.
Mianmarnak kőolaj-finomítói kapacitása gyakorlatilag nincs, az ország a dízel- és benzinszükségletének 70 százalékát Szingapúrból importálja. A 2021-es puccsóta a katonai junta nem közölt adatokat az üzemanyag-tartalékokról, és iparági becslések szerint a jelenlegi készletek mindössze 30 napra elegendők az ország számára. A nagyobb városok benzinkutjainak kiürülése egyre gyakoribbá válik, míg az elosztás során a hadsereg elsőbbséget élvez.
A legutóbbi fejlemények szerint Thaiföld megtiltotta az üzemanyag-exportot a 2400 kilométeres mianmari határ mentén, ami pánikszerű felvásárlásokat indított el a határ menti településeken.
