A Flórián téri felüljáró kálváriája
A Flórián téri felüljáró felújítása az előzetes várakozásokat meghaladó mértékű problémákkal küzd. A Budapesti Közlekedési Központ megerősítette, hogy az óbudai felüljáró állapota sokkal rosszabb, mint ami korábban kiderült.
A márciusban kezdődött munkálatok során, amely a déli híd pályaburkolatának szórt szigetelésének eltávolításával indult, előjöttek a vasbeton és kéregbeton korábban rejtett hibái. Ezek a nem várt problémák a felújítás költségeit és időtartamát jelentősen megnövelik.
Csúszás és költségnövekedés
Az átadást a szeptemberre tervezett időpontról a BKK legkorábban novemberre tolta ki. Az északi híd felújítása is hasonló problémákkal nézhet szembe, ami további költségnövekedést és csúszást eredményezhet. A híd utoljára 2002-2003-ban esett át felújításon, és a teljes munkálatok végére várhatóan 2026 első negyedévében kerül sor.
A beruházás háttere
A projekt megvalósítása már eleve szembetűnő csúszásokkal teli, hiszen öt évet vártak arra, hogy az idei tavaszi munkálatok végre megkezdődhessenek. A KM Építő Kft. nettó 2,1 milliárd forintért nyerte el a közbeszerzést, míg a BKK eredetileg körülbelül hárommilliárdra becsülte a küszöbön álló teljes felújítás költségeit. Ám a valós állapotfelmérés alapján ez az összeg már most is az egekbe szökhet.
Az útfelújítás méretei
A felüljáró jelentős méretekkel bír; az északi része 322 méter hosszú, míg a déli felüljáró 364 méter hosszú, amit 115 és 133 méteres rámpák fognak kísérni. A jelenlegi állapotok alapján a közlekedőknek újabb hónapokat kell várniuk, hogy az infrastrukturális probléma végre megoldódjon.
A nevetséges helyzet
Ez a fiasco éles fényt vet a hazai infrastrukturális fejlesztések állására is, tükrözve azokat a problémákat, amelyekkel a közlekedés és az építészet terén már régóta szembesülünk. Tényleg azt akarjuk, hogy a főváros közlekedése így szenvedjen, miközben a tervek évről évre csak gyűlnek, de sosem realizálódnak időben?
