Jelentősen nőtt az e-rollerekkel okozott balesetek száma
Az idei első nyolc hónapban 51 százalékkal több személysérüléses balesetet okoztak az elektromos rollerrel közlekedők, mint egy évvel korábban – derül ki a Központi Statisztikai Hivatal legfrissebb adataiból. Az elektromos kerékpárosok által okozott balesetek száma ugyanilyen mértékben emelkedett, a hagyományos biciklisek mutatói viszont 6 százalékkal javultak.
A statisztikai hivatal kedden tette közzé a legfrissebb, augusztusi baleseti adatokat. Fontos különbség, hogy a rendőrség a mikromobilitási eszközökről, a statisztikai hivatal pedig kifejezetten a motoros rollerekről készít statisztikát, utóbbi szűkebb csoportot jelent. Mikromobilitási eszköznek azok az elsősorban elektromos meghajtású, kerékpárnak nem minősülő járművek számítanak, amelyeknek nincs ülésük, motorteljesítményük jellemzően 300–1000 watt alatti, tervezési sebességük pedig nem haladja meg a 25 km/h-t. Ide tartozik többek között az e-roller, a Segway, az elektromos gördeszka és az egykerekű is.
Csökkent a biciklis balesetek száma
A havi személysérüléses baleseti számok éves lefutása azt mutatja, hogy a kerékpárosok baleseti statisztikája általában véve jobb, mint az elmúlt években, míg elektromos kerékpárral több, e-rollerrel pedig sokkal több balesetet okoznak vezetőik idén, mint az elmúlt két évben.
Személysérüléses biciklis balesetből augusztusban 136-ot, az első nyolc hónapban 793-at számolt a hivatal, ami év/év alapon az utolsó nyári hónapra 7,5 százalékos, január-augusztusra 6 százalékos esést jelent. Az elektromos kerékpáros adatok 22 balesetet mutatnak augusztusban, 57,1 százalékkal többet, mint egy éve, az első nyolc hónapban pedig 136-ot, ami 51 százalékos növekedés. Az e-rolleres számok augusztusban 119 balesetet jelentenek, 38,4 százalékkal többet a korábbinál, az év első nyolc hónapjában pedig 656 balesetet regisztráltak, ami szintén 51 százalékos emelkedés.
Az állományhoz viszonyítva tizenötszörös a különbség
A statisztikai hivatal 2024 januárja óta vezeti az e-rolleres és elektromos kerékpárok baleseti statisztikáit. Azóta az idei augusztus végéig 417 személysérüléses balesetet okoztak az elektromos kerékpárt vezetők, ami nagyjából havi 13 balesetet jelent, 1658-at az e-rolleresek, azaz körülbelül havi 52-t, és 3165-öt a biciklisek, ami nagyjából havi 99 baleset.
A bringások jóval magasabb baleseti száma önmagában nem jelenti azt, hogy a kerékpározás veszélyesebb, sőt: az e-rollerek száma nagyjából 120 ezerre tehető, míg kerékpárból 3,5–4 millió van az országban. Az összehasonlíthatóság érdekében ezer járműre vetítve számolták ki a hivatalosan regisztrált balesetek éves számát. Az eredmény éles kontrasztot mutat: míg ezer kerékpárra évente mindössze 0,30–0,34 baleset jut, addig ugyanennyi elektromos rollerre már közel 5,2. Az állomány méretéhez viszonyítva tehát a motoros rollerek baleseti gyakorisága nagyságrendileg tizenöt–tizenhétszerese a biciklikének.
Százezer főre vetítve is jelentős a különbség
Ez a különbség nagyobb tömegre vetítve válik igazán kézzelfoghatóvá. Ha 100 ezer kerékpáros közlekedik az utakon, egy teljes év leforgása alatt mindössze 30–34 személysérüléses baleset történik a körükben, a biciklis forgalom tehát alacsony kockázattal simul bele a mindennapokba. Ha viszont ugyanennyi, azaz 100 ezer ember elektromos rollerre pattan, abból a csoportból az év végére már mintegy 518-an kerülnek be a rendőrségi jegyzőkönyvekbe és a mentők regiszterébe.
A kalkuláció a hivatalos baleseti statisztika 2024 januárja és 2026 augusztusa közötti, 32 hónapos kumulált adataira épül. Az időjárásból fakadó erős szezonalitás kisimítása érdekében a teljes időszakból havi átlagot képeztek, amelyet 12 hónapra vetítve évesítettek, majd ezt viszonyították a szakmai konszenzuson alapuló becsült járműállományhoz. A számításnak vannak módszertani korlátai: mivel a magántulajdonú mikromobilitási eszközökről és biciklikről nincs kötelező állami nyilvántartás, a flotta mérete kizárólag becslés. Emellett a statisztika nem korrigál a két eszköz átlagos futásteljesítményével, és nem számol a látenciával, azaz a rendőri intézkedés vagy kórházi ellátás nélkül végződő kisebb esésekkel sem. Az adatok ezért nem hajszálpontos kockázati valószínűséget, hanem a nagyságrendi aránytalanságokat hivatottak szemléltetni.
KRESZ-módosítás készül
A drámaian romló baleseti statisztikára reagálva a kormány nemrégiben bejelentette a KRESZ elektromos rollereket érintő módosítási tervezetét. A rendőrség adatai különös anomáliát is mutattak, mivel szeptemberre csak 34 személysérüléssel járó közúti közlekedési balesetet jelentettek, ami drasztikus esést mutat az augusztusi rekordnak számító 135-höz képest. Az okokról egyelőre csak találgatni lehet, és a teljes éves adatok megismerése előtt nyilvános revízióra sem igazán lehet számítani.
