Döntő választás előtt áll Európa: Ezen múlik, hogy autógyártó nagyhatalom marad-e
Az európai autóipar jelentős kihívásokkal néz szembe, amelyek középpontjában a klímavédelem és az iparpolitika áll. Az uniós szén-dioxid-kibocsátáscsökkentési rendelet kulcsfontosságú tényezővé vált, amely a személyautókra és a kisteherautókra vonatkozik. Jelenleg az Európai Unió autógyártói sikeresen haladnak az elektromos járművekre való átállás felé, és a 2025-27-es időszakra vonatkozó kibocsátáscsökkentési célok eléréséért dolgoznak. Ugyanakkor új információk arra utalnak, hogy a kibocsátási követelmények enyhítésének köszönhetően a gyártók lassították a modellpalettájuk villamosítását, és az elektromos modellek árai is emelkedtek.
A közlemények arra figyelmeztetnek, hogy az akkumulátoros elektromos jármű technológiában betöltött vezető szerep elengedhetetlen az európai ipar globális versenyképességéhez. Ha a 2030-35-ös CO2-kibocsátási célértékek túlságosan laza keretek közé kerülnek, az az elektromobilitásba való beruházások lakatját is felrakhatja, miközben Kína tovább növelheti versenyelőnyét.
Elektromos járművek piaci trendjei és a jövő kihívásai
A Transport & Environment (T&E) friss jelentése alapján az idei év első felében eladott új autók 16,6%-a már elektromos volt, amely 2025-27 között 25%-ra nőhet. Mindazonáltal a gyártók számára nyújtott szabályozási haladék, amely lehetővé teszi a teljesítményértékelés átalakítását, lassította a modellpaletta villamosításának ütemét. Ennek következtében az eredeti tervekhez képest körülbelül 2 millió elektromos jármű előállítása maradhat ki.
Emellett az európai autógyártók, látva a CO2-kibocsátási célértékek enyhülését, növelték az akkumulátoros elektromos járműveik árprémiumát. Az izgalmas fejlemény azonban az, hogy a folytatódó akkumulátorár-csökkenés ösztönözni fogja az elektromos járművekre való átállást. A T&E várakozásai szerint a 2025-2027-es időszakban az elektromos járművek akkumulátorainak ára várhatóan még drasztikusabb csökkenést fog mutatni, mint az elmúlt három évben.
Továbbá, a villanyautók fokozódó elterjedésével a töltőinfrastruktúra fejlődése is tapasztalható. Az uniós országok túlteljesítették a 2025-re vonatkozó töltőpontok számára vonatkozó célt, és a töltőhálózat az EU autópálya-hálózatának közel 80%-át lefedi. Mindezek mellett azonban a belsőégésű motorral felszerelt járművek értékesítésének 2035-ös betiltása körüli viták továbbra is zajlanak.
Európa versenyképessége a globális elektromobilitásban
Az elemzések azt mutatják, hogy Európa most kritikus döntés előtt áll. Vagy a globális villanyautó-verseny vezetőjévé válik, és magabiztosan belép az elektromos korszakba, vagy kockára teszi, hogy a fosszilis tüzelőanyagok dominálta korszakba ragad. Az autóipar jövője és versenyképessége tehát a mostani intézkedések és döntések előtt áll; a kérdés már csak az, hogy a döntéshozók felismerik-e a helyzet súlyát, és eleget tesznek-e a kihívásoknak.
A Portfolio Csoport háromnapos Agrárszektor Konferenciáján december 2-4-én Siófokon mindezek a „forró” agrártémák is napirendre kerülnek, amelyek szorosan összefonódnak az európai ipar jövőjével.
Amennyiben a további részletekre és információkra kíváncsi, kövesse a Portfolio Signature cikkét, amely kizárólag előfizetéssel érhető el. Ne feledje, hogy az évenkénti előfizetés keretében a legjobb ajánlatokat találja, amely akár 12 hónapra is szólhat!
Forrás: Portfolio.hu
